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航空發(fā)動機維護中的工業(yè)內(nèi)窺鏡（孔探儀）檢測。航空發(fā)動機投入使用后，必須對其綜合性能進行趨勢監(jiān)控，并進行定期或視情維護。根據(jù)美國通用公司對波音737飛機CFM-56發(fā)動機的統(tǒng)計，90％以上的航空發(fā)動機是根據(jù)內(nèi)窺檢測出的故障拆換下的。航空發(fā)動機性能主要由趨勢監(jiān)控數(shù)據(jù)和原位檢查結(jié)果確定。內(nèi)窺檢測則是原位檢查的重要手段，它在航空發(fā)動機維護中用于高中低壓渦輪、壓氣機葉片及燃燒室等內(nèi)部狀態(tài)的監(jiān)控檢查。
    1、狀態(tài)監(jiān)控中內(nèi)窺檢測的作用
    狀態(tài)監(jiān)控需要收集和分析實際數(shù)據(jù)，工程技術(shù)人員通過發(fā)動機制造廠家提供的航空發(fā)動機性能分析軟件(如美國GE公司的Adept軟件和英國RR公司的Compass軟件)對其主要性能參數(shù)(發(fā)動機排氣溫度、燃油流量、核心機轉(zhuǎn)速及震動值)進行狀態(tài)監(jiān)控。依據(jù)各參數(shù)量的變化，分析發(fā)動機性能狀況及可能出現(xiàn)的損傷。相關(guān)發(fā)動機維修手冊要求定期或不定期地對航空發(fā)動機的內(nèi)部狀況進行檢查，并提供詳細的內(nèi)窺檢測報告，以對該發(fā)動機進行綜合評估，確定其是否符合適航要求。
    1999年3月下旬，在對某發(fā)動機進行的性能監(jiān)控中，通過分析軟件(ECTM)發(fā)現(xiàn)渦輪間溫度在半年時間內(nèi)增高50℃，發(fā)動機性能嚴重下降而被拆換。外國專家對該發(fā)動機熱部件進行了內(nèi)窺檢測，發(fā)現(xiàn)高壓渦輪導向器扇形段外結(jié)合處有兩處燒蝕形成的空洞，空洞寬約2mm，長4～Smm。在某飛機發(fā)動機的監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)其核心機轉(zhuǎn)速下降，經(jīng)綜合評估認為高壓渦輪性能嚴重退化，內(nèi)窺檢測發(fā)現(xiàn)第一級高壓渦輪葉片有兩片頂部燒熔。實踐證明，內(nèi)窺檢測在航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控中對確診航空發(fā)動機內(nèi)部損傷起著重要作用。
    2、內(nèi)窺檢測范圍
    航空發(fā)動機是飛機的心臟，其最易發(fā)生故障的區(qū)域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。如不分解發(fā)動機是無法接近這些熱部件的，內(nèi)窺檢測技術(shù)為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動機內(nèi)部狀況的方法。在一般情況下，內(nèi)窺檢測分為定期檢查、針對性檢查和擴大區(qū)域檢查三種。
    3、內(nèi)窺鏡檢測記錄的重要性
    1）為航空發(fā)動機故障分析提供依據(jù)
   2）為航空發(fā)動機修理提供依據(jù)
   3）為航空發(fā)動機制造廠家提供有價值的信息
    4、結(jié)束語
    航空發(fā)動機維修費用通常占飛機維修費用一半以上，在保證適航的前提下降低航空發(fā)動機的維修成本，是所有航空公司關(guān)注的問題。內(nèi)窺鏡檢測作為維護中重要手段，對降低航空發(fā)動機維修成本有及其重要的作用，是航空發(fā)動機維護的基礎(chǔ)。
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