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建國70周年來,我國鐵路取得了長足的發(fā)展,我國鐵路營業(yè)里程達13.1萬公里,高速鐵路突破2.9萬公里,占世界總高鐵量的三分之一。在這張鐵路網(wǎng)上,每天有7000~8000多列旅客列車在運行,每天開行貨物列車近2萬列,發(fā)行貨物一千多萬噸,電氣化率、貨物周轉(zhuǎn)率、換算周轉(zhuǎn)量、運輸密度等指標均居世界第一。
強大的鐵路網(wǎng),讓中國經(jīng)濟越跑越快,也讓越來越多的國家希望能同中國合作,搭建起本國的鐵路網(wǎng)。“一帶一路”倡議下,中國-中南半島經(jīng)濟走廊等六大經(jīng)濟走廊的正在平穩(wěn)推進,這些鐵路基礎(chǔ)建設(shè)工程的建設(shè),是我國“走出去”的重要名片,不僅促進了國家之間的技術(shù)交流,也拉動了對外貿(mào)易的增長,讓我國企業(yè)煥發(fā)出勃然的生機。
在與鐵路相關(guān)的上下游經(jīng)濟鏈中,有一樣技術(shù)也與鐵路的高速發(fā)展一起,聽從時代召喚不斷更迭,那就是鐵路檢修技術(shù)!如今的鐵路檢修過程中,必不可少的檢測工具就是工業(yè)內(nèi)窺鏡,工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測是一種更加智能、簡便的檢測方法,對于機車齒輪箱、空心軸、避震彈簧、管路系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)都需要用到。作為立足于這項技術(shù)的一位時代浪潮兒——高新技術(shù)企業(yè)微普視,一直從事工業(yè)內(nèi)窺鏡創(chuàng)新、研發(fā)、生產(chǎn),在鐵路檢修中擁有這豐富的經(jīng)驗和案例。
以微普視以往的經(jīng)驗來看,火車在負載運行下非常容易出現(xiàn)發(fā)動機功率低的情況。而我國鐵路主要繁忙干線能力利用率普遍在85%以上,很多區(qū)段達到了100%,遠高于理論上75%的飽和值。在這樣日積月累的高速運轉(zhuǎn)下,牽引齒輪箱無法避免會出現(xiàn)齒輪磨損、咬合不良等問題,甚至導(dǎo)致齒輪箱的報廢和脫軌,如果機車發(fā)動機的排氣閥上有積炭現(xiàn)象,發(fā)動機的有效功率很容易降低。
要保證鐵路的正常運行,檢修工作必不可少,對效率和質(zhì)量的要求也尤其高,而工業(yè)內(nèi)窺鏡則在其中扮演著不容小覷的作用。
相比于其它維修方法,微普視工業(yè)內(nèi)窺鏡可以探測彎管的深度,觀察無法直接看到的部件,可以觀察密封腔內(nèi)的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)和狀態(tài),不需要通過比較復(fù)雜的數(shù)據(jù)或維修人員的技能和經(jīng)驗來判斷,同時,微普視工業(yè)內(nèi)窺鏡可以記錄或拍攝整個檢測過程。
以微普視360°旋轉(zhuǎn)系列這款工業(yè)內(nèi)窺鏡的應(yīng)用為例,百萬像素探頭、高功率后置光源光纖導(dǎo)光、5.7寸工業(yè)級觸摸屏、智能缺陷標記、二維輔助測量等等,極大的保證了在軌道交通行業(yè)的機車檢修過程中,對于較大的齒輪箱內(nèi)部都能提供足夠的檢測光源、高清的檢測畫面及智能化的檢測數(shù)據(jù)標記存儲等。
除了鐵路檢修,微普視工業(yè)內(nèi)窺鏡在鐵路工程車輛、運輸車輛的開發(fā)制造甚至在鐵路的基建過程,如橋梁和隧道的建造,維修中都有應(yīng)用案例。中國鐵路以奮斗者的姿態(tài)創(chuàng)造了世間奇跡,建成了世界最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng),微普視也勇立潮頭“領(lǐng)跑”著工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡行業(yè),為鐵路行業(yè)貢獻著自己的力量,傳承中國速度,精工中國品質(zhì)!
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